Avtobus va metroda yo‘l haqi naqd va bank kartalari bilan to‘laganda 2000 so‘m, ATTO transport kartasi bilan to‘lashda 1700 so‘m etib belgilanmoqda.

O‘quvchilarga yo‘lkirani bepul qilish masalasini uch-to‘rt oy oldin ham ko‘targan edim — deputat.

Ijtimoiy tarmoqlarda aynan ushbu yo‘nalishda faoliyat ko‘rsatayotgan haydovchilar yo‘lkira haqini 200 000 so‘mgacha oshirib yuborganligi to‘g‘risida xabarlar tarqalgan edi.

O‘zbekiston iste’molchilar huquqlarini himoya qilish jamiyatlari federatsiyasi karantin sabab poytaxtdan viloyatlarga yo‘lovchilar oqimi ko‘paygach, yo‘lkira narxlari oshishi yuzasidan munosabatini e’lon qildi. 

Shahar va tumanlarda noqonuniy ravishda yo‘lovchi tashish faoliyati bilan shug‘ullanayotgan va haydovchilar tomonidan yo‘lkira narxlarini sun’iy ravishda oshirishning oldini olish maqsadida Andijon viloyatida maxsus reyd tadbirlari o‘tkazilmoqda.

«Umumiy foydalaniladigan transportda yo‘lovchi tashishda yo‘lkira haqini to‘lashning avtomatlashtirilgan tizimini joriy etish to‘g‘risida» Hukumat qarori (948-son, 25.11.2019 y.) qabul qilindi.

Axir yo‘lkira qancha arzon bo‘lsa, yo‘lovchiga, ya’ni xalqimizga shuncha foydali emasmi? Narxni oshirishdan nima naf? Ammo bu transport deganlari o‘z-o‘zidan yurib ketavermaydida. Buning uchun muntazam sarf-xarajat qilib turish lozim. Aynan shu avtobuslarning yo‘lkirasi Toshkent va Samarqandda 1200 so‘m, qo‘shni viloyatlar bo‘lgan Namangan va Andijonda 1000 so‘m bo‘lsa, bu holatni qanday izohlash mumkin?

Hujjat loyihasida ta’kidlanishicha, yo‘lkira tariflarining oshirilishiga Moliya vazirligining 2018 yil 12 apreldagi xati asos qilib olingan.