Автобус ва метрода йўл ҳақи нақд ва банк карталари билан тўлаганда 2000 сўм, АТТО транспорт картаси билан тўлашда 1700 сўм этиб белгиланмоқда.

Ўқувчиларга йўлкирани бепул қилиш масаласини уч-тўрт ой олдин ҳам кўтарган эдим — депутат.

Ижтимоий тармоқларда айнан ушбу йўналишда фаолият кўрсатаётган ҳайдовчилар йўлкира ҳақини 200 000 сўмгача ошириб юборганлиги тўғрисида хабарлар тарқалган эди.

Ўзбекистон истеъмолчилар ҳуқуқларини ҳимоя қилиш жамиятлари федерацияси карантин сабаб пойтахтдан вилоятларга йўловчилар оқими кўпайгач, йўлкира нархлари ошиши юзасидан муносабатини эълон қилди. 

Шаҳар ва туманларда ноқонуний равишда йўловчи ташиш фаолияти билан шуғулланаётган ва ҳайдовчилар томонидан йўлкира нархларини сунъий равишда оширишнинг олдини олиш мақсадида Андижон вилоятида махсус рейд тадбирлари ўтказилмоқда.

«Умумий фойдаланиладиган транспортда йўловчи ташишда йўлкира ҳақини тўлашнинг автоматлаштирилган тизимини жорий этиш тўғрисида» Ҳукумат қарори (948-сон, 25.11.2019 й.) қабул қилинди.

Ахир йўлкира қанча арзон бўлса, йўловчига, яъни халқимизга шунча фойдали эмасми? Нархни оширишдан нима наф? Аммо бу транспорт деганлари ўз-ўзидан юриб кетавермайдида. Бунинг учун мунтазам сарф-харажат қилиб туриш лозим. Айнан шу автобусларнинг йўлкираси Тошкент ва Самарқандда 1200 сўм, қўшни вилоятлар бўлган Наманган ва Андижонда 1000 сўм бўлса, бу ҳолатни қандай изоҳлаш мумкин?

Ҳужжат лойиҳасида таъкидланишича, йўлкира тарифларининг оширилишига Молия вазирлигининг 2018 йил 12 апрелдаги хати асос қилиб олинган.