На прошедшей в четверг пресс-конференции председатель правления АО «Узавтосаноат» Умиджан Салимов рассказал о том, какие изменения ждут отечественную отрасль автомобилестроения. Об этом сообщает «Spot».

Производство электромобилей

«Узавтосаноат» прорабатывает вопрос организации производства автомобилей будущего — электромобилей. В Туринском политехническом университете в Ташкенте уже создана специальная группа при Инновационном центре, которая занимается вопросами производства электромобилей в стране.

Для Узбекистана это совершенно новое направление, но, как отмечает руководство «Узавтосаноат», за электромобилями будущее, ведь по своим техническим характеристикам они намного превосходят автомобили с бензиновым двигателем.

Однако одними электромобилями автопром не ограничится. В перспективе — производство электровелосипедов, электроавтобусов и легковой коммерческой электротехники.

Снижение импорта

По заявлению Умиджана Салимова, по итогам пяти месяцев 2018 года импорт автопрома уже был снижен на 4,5%, теперь же в планах освоение новой продукции, чтобы добиться отметки в 10%. В частности, это пластиковые и штампованные детали, плоское стекло, химическое сырье и другое.

В «Узавтосаноат» уже создана новая рабочая группа во главе с заместителем председателя правления Азизбеком Шукуровым и начальником управления реализации инвестиционных проектов и локализации Шафкатом Олимовым, которая вплотную занимается этим направлением.

Изменение системы продаж

Один из приоритетов — полная реорганизация системы продаж. Как отметил глава автопрома, увеличение объемов производства позволит покупателям получать автомобили сразу после оплаты.

«Уже сегодня можно говорить о том, что сроки ожидания автомобилей снизились с шесть месяцев до трех», — сказал Салимов.

Было заявлено, что автопром будет стремиться к тому, чтобы люди получали автомобили незамедлительно.

Демонополизация

Автомобильная промышленность Узбекистана идет в направлении демонополизации. Мультибрендинг, создание конкурентной среды в приоритете.

Как сообщил Умиджан Салимов, уже ведутся переговоры со многими европейскими производителями, такими как Volkswagen, а также с китайскими и южнокорейскими компаниями.

И если сегодня производством легковых автомобилей в Узбекистане занимается совместное предприятие GM Uzbekistan, в состав которого входят три завода в Андижанской, Хорезмской областях и Ташкенте, то в скором времени в Узбекистане появится целых четыре автопроизводителя.

Таким образом, можно рассчитывать на то, что линейка автомобилей, производимых в стране, которая включает 10 моделей разной ценовой категории, будет существенно расширена.

Изменение модельного ряда

Перемены коснутся и модельного ряда компании. Чуть ранее GM Uzbekistan уже прекратила выпуск Chevrolet Orlando, а уже с июля завершается производство автомобилей Matiz. Решение было принято в соответствии со стратегией по обновлению модельного ряда, а также учитывая моральное и техническое устаревание модели.

Теперь потребность в автомобилях данного класса будет обеспечиваться за счет наращивания производства автомобилей Spark. Также будет рассмотрен вопрос о производстве автомобиля Spark с уменьшенной стоимостью, чтобы обеспечить возможность выпуска более доступной версии.

Модель Chevrolet Captiva, которая выпускается с 2007 года, до конца года также будет снята с производства. Ей на смену в следующем году придет новая модель — Chevrolet Tracker, о производстве которой говорят уже несколько лет.

Чего еще ждать от автопрома в плане обновления линейки? Модернизированного Cobalt, и новой техники — мотороллеров, скутеров и трехколесных грузовых мотороллеров.

Ну и в числе самых ожидаемых новинок — производство легких коммерческих автомобилей на СП Uzbekistan Peugeot Citroёn Automotive и пикапов Volkswagen Amarok на JV MAN Auto-Uzbekistan в Самарканде, которые обещают в 2019 году.

Безопасность

"Минуты решают очень многое", — заявил глава автопрома. Большое внимание будет уделено и обеспечению максимальной безопасности автомобилей.

Идут переговоры совместно с МВД Республики по внедрению системы экстренного вызова «ЭРА-ГЛОНАСС» на автомобилях отечественного производства. Кроме того, рассматривается вопрос по оснащению автомобилем видеорегистраторами.

Создание системы антикоррупционного комплаенса

«Узавтосаноат» совместно с Генеральной прокуратурой выбрали новая концепция — система антикоррупционного комплаенса. Ее цель — борьба с недобросовестными сотрудниками и дилерами.

Этой теме уже были посвящены заседания, которые прошли в Асаке, Ташкенте и Хорезме с участием руководства АО «Узавтосаноат», представителей Генеральной прокуратуры и ответственных работников дилерских предприятий.

На совещаниях было отмечено, что неправильное использование дилерскими предприятиями существующих систем заключения договоров приводит к обоснованными недовольствам со стороны граждан.

Также обсуждался вопрос о повышение ответственности руководителей и сотрудников дилерских предприятий, обеспечении прозрачности деятельности, принятии неукоснительных мер по наказанию виновных и об отзыве лицензии у дилеров.

Увеличение объемов производства

В 2017 году GM Uzbekistan произвела 140 247 легковых автомобилей, темп роста составил 59% по сравнению с 2016 годом.

На Самаркандском автомобильном заводе было произведено 3600 грузовиков и автобусов, тем рост составил 5,5%. JV MAN Auto-Uzbekistan выпустила 1200 грузовиков и автобусов.

В Узбекистане, с численностью населения более 32 миллионов человек, существует огромный потенциал для дальнейшего развития промышленного производства и роста автомобильного рынка.

Поэтому для того, чтобы обеспечить потребности населения, заявил глава автопрома, необходимо увеличить объемы производства, чтобы они составляли свыше 220−230 автомобилей в год.